动力电池普遍应用于新能源汽车中 ，新能源汽车的动力电池可以分为二次电池(包括铅酸电池 ，镍镉电池 ，镍氢电池 ，锂电池)和燃料电池。
锂电池凭证正负极使用的质料差别 ，通常分两大类 ：
锂金属电池 ，也就是使用二氧化锰为正极质料 ，金属锂或其合金金属为负极质料的电池;锂离子电池 ，使用锂合金金属氧化物为正极质料 ，石墨为负极质料电池。
锂金属电池其性子不敷稳固并且不可充电 ，以是不属于二次电池。关于新能源汽车来讲 ，我们平时说的锂电池 ，就是指锂离子电池。
锂离子电池主要由正极(含锂化合物) ，负极(碳素质料) ，电解液 ，隔膜四个部分组成：
电池充电时 ，正极上锂原子电离成锂离子和电子(脱嵌) ，锂离子经由电解液运动到负极 ，获得电子 ，被还原成锂原子嵌入到碳层的微孔中(插入);
电池放电时 ，嵌在负极碳层中的锂原子 ，失去电子(脱插)成为锂离子 ，通过电解液 ，又运动回正极(嵌入);
锂电池的充放电历程 ，也就是锂离子在正负极间一直嵌入和脱嵌的历程 ，同时陪同着等当量电子的嵌入和脱嵌。锂离子数目越多 ，充放电容量就越高。
分类
因正极质料差别 ，锂离子电池主要分为：磷酸铁锂(LFP) ，镍酸锂(LNO) ，锰酸锂(LMO) ，钴酸锂(LCO) ，以及镍钴锰酸三元锂(NCM)、镍钴铝酸三元锂(NCA) ，负极质料主要接纳石墨碳质料。
钴酸锂 ，作为锂电池的始祖 ，虽然也可能是作为动力电池先试试水 ，先用在特斯拉Roadster上 ，但由于其循环寿命和清静性都较低 ，事实证实其并不适用作为动力电池。为了填补这个弱点 ，特斯拉运用了号称很是好的电池治理系统来包管电池的稳固性。钴酸锂现在在3C领域的市场份额很大。
二是锰酸锂电池 ，主要最先由电池企业AESC提出 ，这个AESC来头可不小 ，是日产和日本电气股份有限公司(NEC)的合资。锰酸锂代表车型是为日产聆风 ，由于其价钱低 ，能量密度中等 ，清静性也一样平常 ，具有所谓的较好综合性能。所谓成也萧何败也萧何 ，也是正由于这种不温不火的特征 ，其逐步被新的手艺所替换。
接着是磷酸铁锂 ，作为比亚迪的主打 ，其稳固好 ，寿命长 ，且具有本钱优势 ，特殊适用于需要经常充放电的插电式混淆动力汽车 ，但其弱点是能量密度一样平常。
最后是三元锂电池 ，作为冉冉升起的新星 ，能量密度可达很高 ，但清静性相对较差。关于续航里程有要求的纯电动汽车 ，其远景更广 ，是现在动力电池主流偏向。
